随着“金九银十”的结束，车市进入今年的收官之战。记者发现，今年与去年同期市场相比，要明显逊色许多。上周出炉的10月产销数据显示，国内车市与去年相比增长不足2％，销量则下降1.07％。而且，10月是传统的汽车销售旺季，销量反而在下滑。

车商展开最后厮杀

再过一个半月，今年车市就已结束，在整体市场不如往年的情况下，这最后的一个多月则成了车企和销售商成败的最后机会。

近日，车商们为了顺利完成任务和争取更多利润，已经提前部署收官之战，其中，新车轮番登场亮相就是最好例子，如路虎揽胜极光、凯迪拉克SLS赛威2.0T舒适型、2012款智跑、讴歌ZDX以及换代凯美瑞的上市，都让年末的车市变得更加激烈。初步统计，年末上市的新车基本是一周一款，速度和频率之快是往年无法比拟的，这足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。

除此，降价是抢市永远的主角。据了解，江城车市已经开闸放水，少则几千元多则几万元，以往的暗战已变成真枪实弹的厮杀。同时予以配合的还有送精品礼包、便捷服务以及维修保养的折扣等，车市已经展开了一场没有硝烟的战争。

为了能打赢年末车市这场仗，即便是能提前完成销售任务的车商，仍然在努力使市场份额和利润最大化。

车市平均降幅在10％左右

随着年末收官战的逼近，不少车商已经将价格调整到位。从全国车价走势分析，今年车市降价幅度在10％左右。

根据近期全国的价格监控数据显示，在北、上、广等一线城市，向沃尔沃S80L、奔驰R级350、宝马7系、雷克萨斯GX460等高端车型的优惠均在6——7万元，而中级车降价2——3万元的也不在少数。这一降幅基本都占到了车价的10％。

分析人士指出，年末车市价格将成两种趋势，一是提前完成了销售任务的品牌，其降价幅度必将减少，甚至反弹，完成任务后争取最大利润是必然的，但今年这样的品牌并不多。另外，就是没能达到预期销量的品牌，更是会最后一搏，放出更多优惠车型和降价幅度，争取冲量成功。

但要提醒消费者的是，近期刚上市的新车基本没有优惠，有的甚至还需提前预订，这时消费者可根据市场实际情况选择出手或观望。